電動車經濟生態系 華德領航
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華德動能電動巴市

華德動能量產BMS及VCU之SMD自動生產線。圖/業者提供

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華德動能臺中港廠新廠,年產能達1,700輛電動巴士整車。

華德動能董事長蔡裕慶指出,電動車經濟生態系時代來臨,車王電集團帶領華德動能已充分掌握電動商用車自主設計製造與能源管理之全方位服務能力,包含先進零組件及系統供應、智慧電網、儲能系統、充電場站基礎建設並結合綠色金融等,不侷限在造車,而是以獨步全球的「電動商用車與能源管理全方位服務」爲成功樣板,走向全球成爲世界頂尖的電動巴士創新服務公司。

華德動能紮根電動巴士的整車、車身、底盤傳動、車輛控制、電池動力等五大系統,自2011年在臺灣第一輛電動巴士上路來,是第一家取得電動巴士自主設計開發資格的電動商用車廠,並獲日本住友商事投資,華德加速生態系創新服務的佈局,併入臺灣公共運輸管理系統佔有率超過7成之銓鼎公司。

華德在臺灣電動巴士的資格賽中持續往前,去年已經完成示範型十項國產化審查合格,有機會成爲交通部首家取得電動大客車示範型三期合格廠商,在國內電動大客車市場先馳得點搶得商機。

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蔡裕慶表示,華德動能在電動巴士產業鏈的積極作爲與成果,被連續26年獲美國財富雜誌評選爲「財富全球500強」的日本住友商事株式會於2020年入股投資,並且緊接着與華德動能聯手合作,開發、設計和製造符合日本法規的電動化巴士,該電動巴士已在日本西鐵巴士北九小倉汽車營業所,和日本西鐵島城汽車營業所進行運行及驗證駕駛性能、環境影響,此項合作在日本交通業界已造成廣大回響,訂單能見度持續增加,公司目標在未來三年內成爲日本佔有率最高的電動巴士系統供應公司。

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因應電動商用車市場需求快速成長,車王電暨華德動能於臺中港廠區的新廠,佔地約6,200坪,建物面積逾1.26萬坪,生產線採用智慧製造,藉由智能設備結合機械手臂、物聯網等垂直整合技術。

新廠已於去年第三季正式量產,第一期產能可達1,700輛電動巴士整車、底盤三電7,000套,此新廠已成爲亞洲最先進的智慧化電動巴士生產廠。

華德動能指出,有鑑於大客車爲具有高乘載能力的交通工具,倘若發生重大事故其損傷將極爲嚴重,大客車於事故翻覆時,損壞常發生於結構焊接處。

國內的車輛安全審驗亦有規定須通過R66翻滾測試,有別於傳統廠商由外包商進行車身骨架的焊接,華德動能首創智能化車身骨架自動焊接系統,採用機械手臂輔以視覺系統進行車身骨架之焊接,避免以往人工焊接無法達成品質一致性的疑慮,智能焊接亦可大幅降低焊接人力成本及工時。

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