鋼軌樁砸太魯閣號 王國材怒拔兩主管

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交通部長王國材(右)與臺鐵局長杜微(左)視察宜蘭線福隆石城臨軌工地。(交通部提供/陳祐誠傳真)

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又是臨軌工程!臺鐵經太魯閣號事故後,全面體檢204處臨軌工程進行防護工程改善,交通部長王國材1周前才集合臺鐵一級主管開會,強調再發生人爲疏失就要撤換主管,話才說完,臺鐵207次太魯閣列車1日上午行經大里-福隆站間時,遭施工中突然掉落的鋼軌樁擊中車頭,所幸無人傷亡,王國材知悉後震怒,連拔兩臺鐵主管,要求調查施工廠商及相關人員的責任。

臺鐵昨日出包不斷,昨日傍晚5點22分,香山與竹南間發生電車線卡住膠帶,導致北上南下列車單線雙向行車。昨晚9點多從臺東開往花蓮的臺鐵611車次復興號,又驚傳在快到花蓮鳳林鎮的途中,第3、4車廂脫鉤,列車停在鳳林站,致後續停靠的鳳林、豐田、壽豐、志學、吉安及花蓮等6站停駛,旅客最後在鳳林站轉乘自強號至花蓮站。

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邱臣遠籲提高懲處層級

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民衆黨立委邱臣遠認爲,臺鐵今年4月才發生工程車從邊坡滑落釀成重大死傷事故,昨日又發生物品墜落擊中列車,非常不應該,要求臺鐵局長杜微徹查事故原因,並重新檢視邊坡安全防護,同時交通部懲處應該要提高層級,並具體提出改善計劃。

經上回太魯閣號教訓,臺鐵臨軌工程訂出標準作業流程,包括瞭望員、行調電話、工地管理等。但昨日207次列車,上午8時52分準備經過宜蘭線福隆石城路段時,該路段正進行地錨邊坡改善工地,瞭望員發現列車後,按照SOP立刻示意工地人員暫停動作,當時工程車剛夾起一條鋼軌樁,停下操作時鋼軌樁仍在擺盪,突然就從夾起處斷裂,滾落邊坡撞壞護網與鷹架,列車接近時煞車不及,撞上鋼軌樁後,車頭擋風玻璃全毀。

臺鐵局副局長馮輝升指出,昨日現場都有遵守規定,關鍵在鋼軌樁爲何會斷裂,已交由內部運安處與鐵道局調查,待詳細原因出爐後列入改善。

交長提3項改進措施

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昨天事故后王國材親赴現場巡視。他說,工作平臺比軌道高出很多,初判是工程與軌道間有高差特殊性,機具吊起鋼軌樁因列車通過暫停作業時,鋼軌樁因爲突然停頓而遭甩出,跨越防護圍籬飛撞列車。不管是什麼原因,施工鋼軌樁都不應該出現在軌道淨空範圍內,工務段的疏失相當嚴重,指示臺鐵局長杜微懲處並撤換工務處長與工務段長二主管,同時調查施工廠商及相關人員的責任。

王國材並要求臺鐵局三項改進措施,因應此類具高程落差地理環境時,原本的安全距離與防護措施應該要加高,並儘量改以夜間非營運時段施工,也請臺鐵再針對臨軌工程因地制宜,檢討更細節之處。

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根據臺鐵盤點,除宜蘭線福隆石城地錨邊坡改善工程外,另還有三處有類似上邊坡施工工程,包括新豐-竹北、貢寮-福隆、山裡-鹿野,總計共4處,將全面檢討檢視,避免類似情況發生。

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