長榮機師主導罷工 李信燕惹議

華航機師罷工10日邁入第三天,桃園市機師工會理事長李信燕(中)與成員高喊口號表達訴求。(趙雙傑攝)

華航機師過年期間發起罷工,超過500名機師響應加入,帶給社會的震撼更勝於疏運不便,桃園市機師職業工會理事長李信燕頻頻在鏡頭前發聲,爲機師爭取福利,令許多人留下深刻印象。不過,越來越多人開始質疑,李身爲長榮機師,卻領導這場華航機師罷工,不只正當性說不過去,各種陰謀論也開始流竄。

李信燕現爲長榮航空A321機師,2007年進入長榮培訓,2009年當上機師,去年5月被推選爲機師工會理事長,爲機師爭取改善工作環境。機師工會長榮、華航分會去年同時取得罷工權,並與兩家航空公司達成協商一年共識,不到半年卻又與華航撕破臉。

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李信燕帶領機師工會創下國內首次機師罷工,被視爲勞權運動重要里程碑,但也因爲影響層面太廣,外界開始質疑,一個長榮機師領導華航罷工是否具正當性?昨日華航地勤來交通部抗議,怒喊要外部勢力滾出去、長榮人滾出華航口號,明顯針對李。

弔詭的是,9日與華航資方談判6個多小時的,主要是李信燕與機師工會研究員陳柏謙,另一名常在鏡頭前受訪的工會常務理事陳蓓蓓,身爲華航機師,應是談判主力之一,當天卻沒進場協商,而是待在交通部大廳。理事長的角色衝突,讓陰謀論流傳。

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面對各界質疑,李信燕強調,自己是桃園市機師職業工會理事長,經由法定程序、會由代表選出,意即她代表法人、代表機師工會,這個工會裡頭包含華航與長榮分會,也代表所有會員的意志,任何決定都是透過會議討論,並非個人意志。在談判會場,她扮演好角色,至於是不是其他航空公司,「沒有太大關聯」。

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