分類: 金融新聞

半導體迎復甦 世禾股價寫17年新高

半導體迎復甦 世禾股價寫17年新高

在今年營運可望受到產業回升的帶動下,世禾去年底以來股價逐漸轉強,近日成交量衝高之後,帶動股價高檔噴出,今(21)日股價再度以漲停板收市,股價來到116.5元,創下近17年股價新高,同時,距股價歷史高峰117元僅一步之遙,短線有機會改寫股價新高。

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高價股強勢 臺股再現13千金

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千金股族羣昨(20)日股價表現強勢,其中嘉澤重新加入千金股俱樂部,昨日漲45元收1,025元,漲幅4.5%,臺股再現13千金。

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千金股昨日漲多跌少,除信驊(5274)、緯穎、M31小跌外,其餘十檔都上漲,其中祥碩大漲6.7%最強勢,旭隼也上漲4.2%,大立光、創意、譜瑞-KY、川湖等均漲逾2%。

IC設計股昨日股價表現最突出,以超微概念股祥碩大漲6.7%最優,股價已連二日大漲,昨日收在2,140元,站穩2,000元關卡,繼續創歷史新高。

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股王世芯-KY則終止連二跌,昨日上漲1.7%,收在4,150元,雖然龍年開紅盤後股價在高檔震盪,但仍守在4,000元之上;譜瑞-KY漲2.3%,受惠於高速傳輸產業前景轉好,最近也獲得外資調高目標價。

另外,不斷電系統指標股旭隼大漲4.2%,收1,480元,一週來漲幅逾10%;川湖昨日漲2%,連四漲,昨日收在1,220元的歷史新高。IC設計股龍頭聯發科昨日大漲19元,收982元,離千元門檻愈來愈近,被看好是下一檔千金股。

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鞭牛士 2月7日消息,阿里巴巴發佈2024財年第三季度財季業績,其中淘天集團收入1290.7億元,低於預期的1333.27億。阿里方面表示,正在進行淘天集團的復興,爲未來增長定位。

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低薪掰掰!蔡宜霖挑戰房仲27歲買房目標達成

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蔡宜霖爲了擺脫低薪生活,選擇轉職到能挑戰高收入的房仲工作,成功圓夢買房。(圖/永慶房屋提供)

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外表甜美、性格活潑開朗的蔡宜霖,曾經是月領24K的辦公室秘書,本該是享受生活的社會新鮮人,但低薪的工作卻讓她沒有餘裕享樂。爲了擺脫低薪重新拿回人生主導權,她轉職到從大學時期就感興趣的房地產業,挑戰收入無上限業務工作。

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蔡宜霖分享,雖然對房地產有興趣,但是新人剛入行對房產知識、業務工作完全不熟悉,還好永慶有師父指導,從報到的第一天師父就帶着她邊做邊學,從認識社區、房屋帶看到委託簽約,一路上都有師父從旁指導,不只快速累積經驗、更可以提高新人成交率,累積成就感,同時也能加速進步。

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因爲永慶房屋強大資源與完整訓練,蔡宜霖不僅迅速達成年薪百萬成就,成功在27歲圓夢買房,還可以帶着家人到國外到處旅遊,跟過去窮忙人生揮手說再見,開始享受生活。入行至今已經7年的蔡宜霖,現在也已蛻變爲師父,指導後輩新人,讓自己的經驗傳承,也讓自己的工作價值更有意義。

從軍人到房仲 永慶女力超炸裂!

有資電專長的林品靜,畢業後成爲國軍的資通電軍,並在軍旅職場中獲得穩定的生活品質。退伍後才24歲林品靜,決定再度挑戰自己的能力,剛好有家人在永慶房屋服務且有不錯的成就,因此她決定轉職到房仲業開啓職涯新道路。

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林品靜從軍職跨領域轉職到房仲工作,在永慶房屋師徒制的幫助下快速進步。(圖/永慶房屋提供)

林品靜分享,過去在軍中習慣跟着部隊集體完成任務,當初很擔心房仲要獨立作業,沒想到煩惱都是多餘的!菜鳥剛入行時不只有師父帶領,日常作業學長姊更是願意隨時補位協助,在永慶房屋,比起各自拼業績,大家更重視團隊合作,因此成交併不困難,因爲所有夥伴都很願意一起爲客戶圓滿成家,共同創造業績!

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林品靜在軍旅經驗所培養的自律,對她在每日業務工作安排上幫助很大。入行第三個月就成交,不到ㄧ年創造最高月收8萬表現,目標挑戰今年拿下人生第一個百萬年薪!

永慶房屋人資部協理塗振宏表示,2024新的一年,永慶房屋擴大服務量能,持續展店!不甘低薪現狀的轉職者,歡迎加入永慶房屋大家庭行列,永慶提供業務新人前12個月每月5萬收入保障,首年即保障60萬收入,創造自己未來無限的可能。

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16檔ETF近4年績效曝光!選高股息還大盤指數型? 專家:看風險承受度

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圖/中央社

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臺股ETF種類許多,有大盤指數型、高配息、高息低波…各種版本,投資人要怎麼選擇,而那種類型誰的績效纔是最好?

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YouTube頻道《投資嗨什麼》中分享,選擇哪一類型的ETF還是要看投資人的策略是什麼,長期參與股市就選擇大盤指數型,想要在股市空頭也能安穩領息的,就可以選擇高股息的ETF,相較於大盤型的也會比較抗跌。

以下爲影音內容:

追求資本利得的話,就選大盤指數ETF;追求息收的話,就選高股息ETF。但真是如此嗎?

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大家都說如果年紀大且追求穩定的話,就選擇息收型的高股息ETF,倘若還年輕還有承擔風險的能力也較大時,就選擇資本利得的大盤型指數ETF。

看報酬從數字上來看的話,這些績效表現是否,真的是大盤指數ETF會勝過配息型ETF?

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統計市面上200多檔ETF,分別篩選出大盤型和息收型的ETF,並排除掉2022年成立的ETF(因未滿一年,需要時間觀察),經挑細選後,只剩下16檔ETF,抓取自成立時間至12月19號的報酬。

數字是含成立以來到現在的資本利得,還有股息的部分,是年化報酬。

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上面排名,若用高股息ETF來區分的話(不算高息低波),第一名是00878,上表排名第8,年化報酬有到8%多,難怪有這麼多投資人一直追捧它,也在定期定額上面的人數創下新高。

不過2022年是空頭年、股市蕩動,若用成立至今計算一定會有涵蓋到多頭年,可能就不是那麼準;以下表格就從2022年1月3日開盤的時候一直結算到12月19日,在股市不好的情況下,還有哪幾檔ETF如果真想投資的話,可以做選擇:

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2022年股市真的不好,所以不論大盤指數型ETF,還是高股息ETF都一片「綠油油」,績效都是負報酬。

不過還是有相對抗跌的,前三名分別是:

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所以即便股市震盪,還是想要投資的朋友,就可以選擇高息低波或是高配息的產品。

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因爲2022年是空頭年,所以大盤型指數賺取「資本利得的類型」,表現得就確實是比「配息ETF」來得差。

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另外以下是2022年才上市的ETF,比較特別的是2022年沒有成立大盤指數ETF,只有配息型ETF:

大黑馬就是羣益臺灣精選高息(00919),它的成立時間是在2022年的10月份,成立至今的報酬有高達9.4%。

其他包括凱基優選高股息30(00915)、大華優利高填息30(00918)、永豐優息存股(00907)。

結論

長期股市是向上趨勢的話,投資大盤指數型ETF績效會比配息型ETF好,年化報酬率可能會相差差不多近一倍。

但如果是股市空頭,在盤整的情況下,選擇高息低波或是配息型的ETF,會相對抗跌。

呼應最一開始的問題,上了年紀或是風險承受度低的投資人,遇到2022年的空頭年,選擇配息型ETF確實就有達到相對抗跌的效果,且還會有穩定息收的部分。

但若是年輕人的話,往後還有很長的時間可以投資,對於風險承受度也較高,投資大盤指數型ETF的話,拉長時間來看,報酬表現確實比配息型ETF好。

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不過資金夠充裕,想要一個月投資兩檔以上的ETF,最好的選擇就是既投資大盤型ETF也投資配息型ETF。

◎本文內容已獲 投資嗨什麼、財經雪倫 授權,未經同意禁止取用轉載。

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深度綁定的汽車經銷商,2023與2024的痛苦掙扎!

深度綁定的汽車經銷商,2023與2024的痛苦掙扎!

我國車市發展愈加成熟,國內汽車行業已從賣方市場向買方市場加速演變。作爲整個汽車消費產業鏈下游的汽車經銷商也面臨着更大的競爭壓力。

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2023年中國車市的關鍵詞之一就是降價,車企官方在降價,經銷商終端也在降價。當以價換量成爲車市常態,經銷商的經營困難愈發加劇,虧損額度持續擴大。而在經營困境的加劇和市場需求的變化讓經銷商面臨着巨大的生存挑戰。或許2023年汽車經銷商虧損面是2018年以來數據最差的一年。

2023艱難前行

中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”VIA顯示,2023年12月中國汽車經銷商庫存預警指數爲53.7%,同比下降4.5個百分點,環比下降6.7個百分點,庫存預警指數位於榮枯線之上,汽車流通行業仍處在不景氣區間,但景氣度顯著回升。這是2023年以來汽車經銷商庫存預警指數最低的一個月份。

雖然庫存壓力緩解,但是終端價格戰有增無減。曾經近20萬才能落地的雅閣(參數丨圖片)、凱美瑞、帕薩特等合資B級轎車,如今裸車價還不到15萬,落地只需要16萬多。凱迪拉克、沃爾沃等豪華品牌甚至給出了10萬以上的優惠力度。

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當“以價換量”成爲車市常態,車企和經銷商的矛盾也就越來越嚴重。11月初,《致一汽豐田經銷商夥伴的一封信》走紅網絡,在信中,一汽豐田表示將從2023年10月至2024年2月連續減產,向經銷商的配分數量降低至3.8萬輛,“確保徹底改善各位經銷商夥伴的庫存壓力和資金壓力”。

2023年末經銷商壓力更大,廠家沖銷量任務加重,並且車企需要完成全年任務目標才能拿到返利,多重因素的加持下,價格戰愈演愈烈。有經銷商銷售經理向編者訴苦稱“幾十年賺的錢,這幾年全虧光了”。重壓之下,還發生了經銷商跑路的事件。

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盈利的經銷商主要分佈在一二線城市,這些店鋪通常經營時間較長,且非新車業務的利潤貢獻較大。另一部分在四五線城市的經銷商,面臨的同城競爭壓力較小,因此新車業務並不會出現大幅虧損。

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汽車市場仍處於恢復期,而經銷商普遍反映,廠家設定的年度銷量目標過高,導致了汽車市場的供求失衡。大規模的新車降價使得消費者選擇持幣觀望,抑制了消費需求的釋放。市場疲軟以及新車價格下滑也導致了經銷商的新車銷售利潤比例大幅下降。

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按照行業慣例,經銷商賣車出現虧損,廠家一般都會予以補助,比如寶馬給經銷商單車補貼1.2萬元,奔馳、奧迪也按季度發放補貼。此外廠家還會通過下調銷量任務等方式減輕經銷商的壓力。但補貼並不是“人人都有”,大經銷商往往掌握着更多的話語權,可以獲得更多的優待,而小經銷商往往就成了犧牲品。

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2023年經銷商的經營狀況不容樂觀,有37.4%的經銷商已完成全年任務,有39.4%的經銷商任務完成率在70%-90%,仍有23.2%的經銷商任務完成率不足70%,距離全年任務目標差距較大。

2023年經銷商的整體盈利狀況尚未公佈。不過從2023年上半年來看,合資品牌虧損最爲嚴重。2023年上半年全國汽車經銷商生存狀況調查報告顯示,豪華/進口品牌整體盈利情況相對較好,約1/3的經銷商虧損,近半的經銷商實現盈利,合資品牌及自主品牌的虧損經銷商佔比分別爲51.3%及48.0%。合資品牌經營壓力大主要是2023年受自主新能源車衝擊,依靠燃油車業務的合資品牌市場份額快速萎縮。

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2024困難更多

伴隨“新四化”技術快速發展,各大車企旗下車型的同質化現象日漸嚴重,不同車型的技術水平趨於一致,導致消費者很難做出選擇,加上消費市場需求正在持續回暖過程中,所以2024年車市競爭註定不會輕鬆。2024年各車企在產品、技術、營銷、服務等多方面的競爭也將加劇,頭部企業領先優勢進一步加大。汽車價格戰仍將持續甚至變得更加激烈。

市場競爭將更加激烈,需要不斷提高產品和服務質量,以滿足消費者的需求和提高客戶滿意度。考慮到2024年經濟環境的改善和消費者信心的恢復,汽車市場有望在今年繼續復甦。乘聯會秘書長崔東樹也預計2024年是新能源汽車市場的大年,年初將出現開門紅暴增的局面,所以總體看車市呈現相對樂觀的狀態。

有34.4%的經銷商認爲2024年乘用車市場將增長5%左右。這一樂觀預期源於對市場環境的綜合判斷和對未來趨勢的預測。但是車市大環境整體向好,不意味着經銷商在2024年就能過上好日子。

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壓到經銷商的最後一根稻草或許是汽車門戶網站,華爲取消與三大門戶網站的合作只是一個開始。現在汽車已經進入“智能網聯化”的階段,各大車企都在搞品牌用戶專屬App。用戶通過品牌專屬應用可以實現遠程控車或開關車輛等一系列操作,車子一到手就會習慣於使用這些應用,那麼車企就只需要通過品牌應用爲經銷商引流,至此第三方平臺的意義就不大了。

現在汽車門戶網站也在搞大型綜合汽貿模式,並且深受消費者歡迎,加上品牌力的加持,這種模式則會進一步壓縮汽車經銷商的生存空間。

另一邊的經銷商自身也存在很多問題,比如捆綁消費、強制保險等,甚至還有銷售人員打罵客戶的事件發生,對自身形象造成了十分惡劣的影響。在車企渠道革命和新能源直營模式的夾擊下,傳統4S店未來的日子會更不好過,“躺着賺錢”的時代已經結束,想活下去就必須開始自我改革,讓消費者重新找到當上帝的感覺。

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2024年汽車需求將延續去年下半年增速勢頭,但是整個車市的競爭將會更加激烈,經銷商將繼續面臨新車價格下探、庫存壓力大、資金緊張、單車利潤較低等問題。所以編者也在此提醒廣大經銷商,要根據實際情況,理性預估實際市場需求,合理控制庫存水平。庫存壓力過大可能導致經營風險,因此經銷商需要避免過度擴張或過度收縮。

現在經銷商來說指望通過賣車賺錢已經是不現實的事。燃油車經銷店客流量下降、新能源車盈利點過低、資金壓力過大等,都在影響經銷商的盈利狀況。經銷商已經站在了風雲突變的十字路口,改變也是勢在必行。

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裕民(2606)元月營收寫單月第三高股價開紅盤,成爲航運股今天逆勢上漲的個股。聯合報系資料照

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裕民(2606)元月營收寫單月第三高股價開紅盤,成爲航運股今天逆勢上漲的個股,股價一度來到48.8元、漲幅達3.6%。貨櫃三雄長榮(2603)、陽明(2609)及萬海(2615)今天股價再走低,寫下波段新低。法人分析,運價大漲近2倍對貨櫃三雄營收、獲利挹注正要顯現;也不要忽略雙運河運輸困難所帶來的供、需問題。

臺股今天紅通通,航運股受貨櫃三雄股價走低拖累,類股跟着重挫;長榮早盤一度來到146元,最高一度重挫近4%,盤中低接買盤出現,股價反彈到148.5元,跌幅收斂。

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陽明、萬海股價早盤跌幅近3%,股價全部打回到紅海危機前,已沒有反應運價上漲的紅利,陽明盤中一度來到45.55元,跌幅達3%;萬海早盤還一度上漲,賣壓增加下股價下跌來到46.35元。

今天散裝船裕民支撐類股走勢,成爲航運股開紅盤表現最亮麗的個股,元月營收寫佳績達14.9億元,年增71.02%,股價跟着漲幅達3.6%。是反映2023年12月海岬型日租金大漲效益,開春以來紅海危機持續升級,迫使部分船舶繞道,拉長船舶運行天數,市場需求持續吃緊。

國內的航運業者分析,市場對於大陸經濟回升速度過慢,全球景氣復甦力道等,擔心影響到市場需求;然而,不要小覷紅海危機持續延燒及巴拿馬運河干旱對於市場供、需的衝擊;北美線及歐洲線的運價在短短兩個月內運價狂飆1.6倍到2倍,大陸市場還未恢復正常上班前,北美及歐洲線的運價回跌是正常情況。

紅海危機迫使航商改道繞行,蘇伊士運河元月貨櫃量雪崩80%,全球船班大亂,船舶航行天數拉長,投入的船舶就必須不斷增加,貨櫃使用時間也會拉長,會持續影響到市場的供、需概況;紅海危機及巴拿馬運河干旱,貨櫃輪業者維持航線的綿密服務,都必須增加船舶投入,隨着越來越多的船舶繞道好望角,船舶調度只會愈來愈吃緊。

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在創近一年來最大單日跌幅之後,美股週三收復部分失地。截至收盤,道指上漲151.52點,漲幅0.40%,報38424.27點;標普500指數上揚47.45點或0.96%,報5000.62點;納指收於15859.15點,上漲203.55點,漲幅1.30%。

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明星科技股普漲,奈飛收高4.5%,Meta和特斯拉分別上漲2.9%和2.6%,高通漲幅2.6%。

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“新債王”唱空美股

雙線資本(DoubleLine Capital)創始人、“新債王”岡拉克(Jeffrey Gundlach)於週二警告稱,美股當前水平與上一輪熊市開端相似。他解釋稱,股市刷新紀錄是降息預期過高所致,當前股票高估程度與2022年年初時相似,建議投資者轉向債市和現金。兩年多前,美股上一輪牛市見頂,標普500指數於2022年1月3日創下彼時歷史新高,此後美聯儲激進的加息週期令美股步入回調,跌幅達25%,並於同年10月觸底。

“通脹方面缺乏實質性改善,在5月到年底之間實施六次降息,在我看來太多。”岡拉克表示,1月消費者價格指數(CPI)高於預期,降息前景黯淡,未來經濟數據可能不會給市場帶來多少安慰,三個月核心CPI年率反彈可能意味着通脹具有粘性。

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前美聯儲經濟學家薩姆(Claudia Sahm)放“鴿”,她撰文稱,現在不是在降息問題上拖延的時候,將利率保持在當前水平只會增加衰退風險。“1月CPI漲幅高於預期,很大程度歸因於住房成本上漲,儘管美聯儲最爲看重的通脹指標應該更爲溫和,通脹回落的道路仍然崎嶇。”她進一步表示,對其他經濟部門和金融市場造成更大沖擊將是美聯儲今年必須避免的錯誤。

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英偉達問鼎美股市值第三

個股方面,英偉達收漲2.5%,市值攀升至1.83萬億美元,取代谷歌成爲美股市值第三大企業,僅次於微軟和蘋果,谷歌當前市值爲1.81萬億美元。英偉達成爲華爾街新寵,分析師認爲該公司的業務和股價成長不會很快停止,對其四季度業績也有頗高期待,該公司將於21日放榜。此前,英偉達給出的營收指引爲200億美元,正負偏差在2%,高於市場預期值178億美元。大行近期紛紛上調目標價,美國銀行將其目標價由700美元上調至800美元,高盛將目標價從625美元大幅提升至800美元。

網約車公司來福車股價大漲35.1%,該公司於週二盤後公佈去年四季度財報,營收錄得12.2億美元,同比增長4%,淨虧2630萬美元,較上年同期虧損5.9億美元大幅收窄,展望一季度,該公司預期總訂單量介於35~36億美元,高於華爾街預期。自2019年上市以來,來福車一直面臨經營困境,通過燒錢補貼司機來與市場規模更大的優步競爭,儘管該股週三大幅收高,距離上市發行價72美元仍要低77%。

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商品方面,國際油價週三下滑。由於美國需求下降、庫存激增,WTI原油期貨下跌1.23美元,跌幅1.6%,報76.64美元/桶;布倫特原油期貨收於81.60美元/桶 ,下跌1.17美元或1.4%。據美國能源信息署的數據,截至9日的一週,美國原油庫存環比激增1200萬桶至4.4億桶,遠超市場預期的增幅260萬桶。

金價延續跌勢,跌破2000美元/盎司關鍵水平,主要原因是通脹高於預期,令投資者降低對美聯儲提前降息的押注,現貨黃金下跌0.1%至1991.09美元/盎司,爲去年12月以來的最低水平。

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元太(8069)股價重返200元之上,1月以來上漲10.1%,法人指出,元太的主要產品線爲電子紙,全球市佔率已超過95%,終端應用主要爲電子書閱讀器,而後因耕耘電子標籤市場有成,總出貨面積已超過電子書閱讀器用電子紙,營收比重超過50% ,且爲元太最重要的獲利來源,長線趨勢正向。看好元太后市的投資人,可留意連結權證元太國泰38購01(712375),目前處價內5.85%,剩餘天數139天。

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興業銀行十六條舉措全力推進城市房地產城市融資協調機制落地落實

新春伊始,興業銀行認真貫徹黨中央、國務院決策部署,落實國家金融監督管理總局監管專題會議精神和要求,印發《興業銀行落實城市房地產融資協調機制行動方案》(以下簡稱“行動方案”),制定六個方面、十六條舉措,以更大力度、更實措施,推動城市房地產協調機制工作加快落地見效。

據介紹,《行動方案》圍繞提高政治站位、強化組織領導、優化配套機制、落實服務保障、分層分類精準對接、明確審批要求等六個方面推出十六條舉措,持續加強統籌跟蹤協調,梳理細化任務措施,推動各項政策措施紮實落地,以更大力度支持房地產項目合理融資需求。

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房地產業務鏈條長、涉及面廣,對國民經濟具有重要影響,與廣大人民羣衆生活也息息相關。興業銀行認真貫徹落實黨中央、國務院促進房地產市場平穩健康發展重要決策部署,嚴格執行監管部門有關工作要求,持續鞏固基本盤、佈局新賽道,積極配合地方政府“保交樓、保民生、保穩定”工作,助力“三大工程”項目建設,一視同仁滿足不同所有制房地產企業的合理融資需求,成立由行領導擔任組長,企金、零售、金融市場等多部門共同參與的房地產健康發展領導小組,統籌協調推動全行房地產業務健康發展,持續優化房地產業務體系,已形成涵蓋傳統房地產、產業房地產、人民居住生活等領域的三大類六小類產品服務體系。

興業銀行表示,將深入貫徹落實中央金融工作會議精神,以《行動方案》爲抓手,更加積極主動對接協調機制,加大力度支持房地產項目合理融資需求,助力加快構建房地產發展新模式,爲促進房地產市場平穩健康發展,促進金融與房地產良性循環作出更大貢獻。(供稿單位:興業銀行)

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