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桃稽查異國美食2成不合格 還驚見廚房養貓

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桃園市今年已啓動市集美食稽查專案,執行全市50處公/私有市場及夜市高風險即食攤商之食品抽驗,下半年度將執行攤商製程環境衛生稽查。(衛生局提供/蔡依珍桃園傳真)

寶林茶室案發生後,桃園市衛生局啓動市集美食稽查專案,擴大匡列207處販售異國美食的高風險場所,以1周內完成稽查爲目標,截至30日共稽查72家,不合格率近2成,環境髒亂、過期食材放冰箱,甚至在廚房養貓,讓率隊稽查的衛生局長劉宜廉看了搖頭直呼:「廚房管理宛如20年前的臺灣鄉下!」要求立即改善。

桃園市衛生局26日啓動「源頭查覈」、「餐廳查覈」、「監測通報」、「專家會議」4大程序守護市民安全,其中源頭查覈針對登錄「桃食安心資訊平臺」,且販售粿條、粄條、米幹、米苔目等米麪溼製品的餐飲業者共207家,列爲「高危險羣」優先查覈和宣導,以1周內完成稽查爲目標。

劉宜廉說,異國餐廳或小吃攤販多是衛生方面有缺失,像是食材未覆蓋或冰存、報廢品未有效區隔、食品從業人員未體檢等,截至30日止,查覈的72家有16.7%硬體環境衛生管理失當、13.9%製程品質管理不合格、15.3%人員衛生管理不佳、5.6%倉儲運輸管理有疏失。

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「未登錄的黑數可能更多!」劉宜廉說,衛生局也會針對未登錄的餐廳小吃稽察,像是他日前自己帶隊到桃園延平路一間異國料理,就未登錄在「桃食安心資訊平臺」,現場發現奶油置於室溫、過期品仍置於冰箱、甚至把貓咪養在廚房,看了讓他膽戰心驚,擔憂毛屑、糞便飄散空氣中和食材交叉污染,立即要求限期改善。

劉宜廉也提到,除了米麪溼製品,醬料、印尼傳統食材天貝(Tempeh)也是稽查重點之一,過去針對異國料理多是抽查,今年會全面普查,檢視食品保存和環境清潔,加強業者自主管理機制,確保製售產品品質,維護食品安全。

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最大的殘缺不在表面 而是內心

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示意圖,非當事人及事物。圖片來源/ingimage

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根據許多醫學與心理學的綜合研究,雖然數據各不相同,但至少70%的身體疾病是與心理困擾相關卻是無庸置疑的。

大衛R.霍金斯(David R. Hawkins, Power vs. Force)更通過20多年的研究,發展出–心理能量頻率尺,清楚的刻畫出,不同的心理狀態所產生的不同能量頻率,是如何耗損或是提升我們的身體健康。

振動頻率低於200(20,000Hz)的心理狀態,像是惡念、冷漠、痛悔、害怕與焦慮、渴求、發火和怨恨、傲慢,會削弱身體素質,全都對我們自己,甚或是身邊的他人都有害。

而從200到1000的心理能量,諸如信任、溫和、樂觀、寬容、理智和理解、關愛和尊敬、高興和安詳、平靜和喜悅,最高點則是開悟,這些能量不只能使自己的身體素質提升 ,更會在周遭帶來一種正向的旋風,使相同頻率的萬事萬物更加聚集,愈來愈擴大這股善的循環。

所以,真正的弱勢不是身心障礙,無關性取向,也不全然由貧富決定,當我們心靈生病了、逃避了、淌血了,那纔是最殘缺的,真正的弱勢原來在心裡。

「最大的殘缺不在表面,而是內心。One’s biggest flaw is usually hidden inside rather than being visible on the outside.」

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本文出自看見心理「最大的殘缺不在表面,而是內心」,未經同意禁止轉載。

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臺中發生公車司機和乘客糾紛,影片引發討論。(示意圖,shutterstock/達志)

搭公車竟然可以跟司機吵翻天?日前臺中一名婦人搭公車,下車時控訴司機「臺中公車不招手都不停」,引發雙方不滿大吵,吵到司機理智斷線嗆「滾下車」,婦人也失控狂吼,影片曝光引發網友議論。

婦人下車時,抱怨「臺中公車不招手都不停」、「看到前面紅燈才停車」,疑似控訴公車爲了趕時間,過站卻不停,司機聽到後不滿反問「你是說我不想停嗎」、「最好是啦,我看到你舉手才停的」。

下一秒婦人脫口教育司機「你們一定要喜歡開公車才能來開啊,不然根本浪費時間」,讓司機理智斷線嗆「好啦快滾啦」,婦人也失控回嘴,就這樣吵了2分鐘遲遲沒開車,讓乘客也忍不住加入戰局,大罵浪費時間。對此其他司機表示,若乘客還沒到站就舉手,或是超出公車站範圍都不會停車,指出許多人距離公車很遠就舉手,都還沒靠近手就放下,自然不會注意到。客運公司則表示會加強司機情緒管控。

影片也引起網友討論,不少臺中人說確實常遇到司機過站沒停的狀況,但許多人則認爲婦人太咄咄逼人,用教育的口吻更是超級大雷點,難怪司機會失去理智。

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「石頭裡長」謝振城飆罵蔣臨沂三字經 判賠10萬元

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在高雄市內門區被稱爲「石頭裡長」的謝振城於2020年8月在影音平臺上罵中國庶民黨主席蔣臨沂,令蔣覺得受辱提告,要求民事求償200萬元,橋頭地院判賠10萬元確定。(本報資料照片)

在高雄市內門區被稱爲「石頭裡長」的謝振城於2020年8月,在石頭裡長影音平臺上罵中國庶民黨主席蔣臨沂,包含三字經、垃圾、詐騙集團等,令蔣覺得受辱提告,要求民事求償200萬元,橋頭地院判賠10萬元確定。

蔣臨沂說,謝振城於2020年8月3日及同年8月5日,在直播節目中公然侮辱他,令他的名譽受損,精神上受到極大痛苦,因此向謝振城提告民事求償200萬元。謝振城罵蔣臨沂的言詞包含王八蛋、臭雞蛋、騙子、畜生,以及三字經與五字經等。

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謝振城對此迴應,他是因爲蔣臨沂以不當言詞評論其他女性,對此感到生氣纔會說這些話,並無惡意,且蔣提告的200萬元不合理,對此提出抗辯。

橋頭地院審理後認爲,雖然謝振城辯稱他是爲了蔣的不當言詞評論女性才辱罵蔣,但這不能合理化謝的行爲。至於蔣提告要求償200萬元,比照兩人的學經歷與收入,蔣臨沂是黨主席、碩士畢業,月收入約10萬元;謝振城才國小畢業,目前擔任里長,只領取里長的事務費,沒有其他薪資,法官認爲判賠10萬元比較恰當。不得上訴。

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寶林茶室食安風暴延燒,北市今天再新增6例,此爲衛生局長陳彥元。記者餘承翰/攝影

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寶林茶室案爆發多日,2名死者體內都檢出「米酵菌酸」,衛福部次長王必勝昨指出,粿條、香蘭葉、再來米粉的檢驗結果全爲陰性。北市府今開記者會說明該案,被問及中央公佈採檢都陰性的3樣食材,與消費者所吃是不同批,有無方法確認民衆所吃到底有無米酵菌酸?衛生局迴應,食餘是最直接證據,但稽查第一時間已沒有。

有無可能回溯當時食餘食材?陳彥元迴應,稽查人員3月24日抵達現場,已經很確定沒有當時吃下的食餘食材,「那是最直接證據」。中央跟地方合作3月26日聯合稽查,幾乎同一時間共同認定是史上極爲罕見的食物中毒,現場採取必要措施,包含當下所能查扣相關食材、器械。

陳彥元說,在中央、地方討論下,因爲這案相當罕見,一般醫療機構跟地方衛生局並不一定有檢驗量能,來查詢這個極爲罕見的食物中毒,所以由中央帶回所有查扣食材跟器械。衛福部次長王必勝昨說明醬料等3樣都是陰性,沒有驗到相關致命毒素。

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臺大醫院感染控制中心主任盛望徽指出,2人體內找到有這樣的毒素酸,基於目前檢驗結果,還沒有辦法證實食物有大量的酸,而且米酵菌酸只要1毫克至1.5毫克就足以致病或致命風險,第一時間從患者體內找到毒素,能夠給到很好確認的診斷答案,但他認爲,不一定回溯找這些食材,能夠找到具有相同或高濃度。

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爲偵辦臺北市寶林茶室食物中毒案,北檢29日再指示信義警分局以被告身分約談負責人黎仿軒(左),隨後移送北檢覆訊,最後以無保請回,繼續限制出境出海,離開地檢前,黎仿軒在律師陪同下,向社會大衆鞠躬道歉。(資料照/趙雙傑攝)

臺北市「寶林茶室」食物中毒案持續延燒,已有兩人死亡、受害人數不斷攀升,檢警連日偵辦,負責人黎仿軒日昨由律師劉上銘陪同赴北檢,劉上銘並在事後指出,黎及他的爸媽都有吃粿條。資深社會記者林裕豐表示,黎請的是「王牌律師」劉上銘,過去有一名遊姓富少開藍寶堅尼跑車在自強隧道行駛,卻撞上工程車造成2死3傷,但劉上銘成功幫富少從妨害公衆往來安全致死罪判2年4月,上訴到改以過失致死罪判1年2月。

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檢警偵辦北市寶林茶室食物中毒2死案,臺北地檢署繼依涉《食品安全衛生管理法》及《刑法》過失致死罪,將負責人黎仿軒、王姓店長、越南籍胡姓代班廚師3人限制出境、出海;29日再以被告身分約談黎仿軒、王姓店長、周姓廚師3人。檢察官訊後,將黎、王2人請回;黎仿軒的律師劉上銘對外表示,黎自己在3月22日時,也是事發後,不但其爸媽有到店裡面用餐,用的也是粿條,沒吃完也是帶回家自己吃。

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資深社會記者林裕豐29日在政論節目《關鍵時刻》指出,黎仿軒非常離奇,他28日去北市府時,雙手背在後面像在巡店一樣,對大批媒體理都不理,雙手一攤「要錢沒有、要命一條」,但是在29日找到大律師劉上銘之後態度大轉變,鞠躬道歉懺悔,這是標準SOP。

北市寶林茶室食物中毒案,負責人黎仿軒找的「王牌律師」劉上銘(見圖),曾經爲開跑車撞2死的富少逃過重刑,最終只被輕判1年2月,圖爲2019年,劉上銘陪同遊姓富少出庭後,受訪表示飆車是「屁孩行爲」,但與檢方主張重判2年4月的犯行有落差。(翻攝自中天新聞)

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臺灣疫調專家何美鄉指出,目前粿條被高度懷疑是米酵菌酸的肇因,但不可排除其他醬料、食材污染。記者簡慧珍/攝影

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寶林茶室食物中毒案驗出臺灣首見的毒素「米酵菌酸」,衛福部昨再公佈中毒住院患者檢體結果,全數都驗出米酵菌酸,但被高度懷疑遭污染的食材全數皆爲陰性。臺灣疫調專家何美鄉指出,米酵菌酸就藏在寶林茶室的廚房內,無論是粉、還是醬料,應逐步溯源儘快找出污染源,避免產生米酵菌酸的唐菖蒲伯克氏菌落地生根。

何美鄉表示,米酵菌酸污染事件最初發生在印尼,於椰肉中發現會產生米酵菌酸,其餘在中國大陸、非洲等地,則發現富含脂肪酸的食物中也出現米酵菌酸,目前粿條被高度懷疑是米酵菌酸的肇因,但不可排除其他醬料、食材污染,也需要檢視食材是否有妥善冷藏保存。

米酵菌酸是由唐菖蒲伯克氏菌(Burkholderia gladioli)產生的致命毒素,當唐菖蒲伯克氏菌存在於攝氏廿二到卅三度、中度pH值,以及脂肪酸豐沛環境,就會代謝出米酵菌酸。

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何美鄉表示,唐菖蒲伯克氏菌存在於植物中,宿主並非是人類,但會透過食物鏈污染,加上唐菖蒲伯克氏菌對生長環境要求既普通又不高,當務之急是找出傳染源。

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農業科技研究院研究員蘇梅英表示,米酵菌酸目前被高度懷疑源自「粿條」,此推測連帶影響國人對所有「米制品」的信任,從隔夜米到麪條、米苔目等都不敢吃,她認爲在尚未釐清真正米酵菌寄主之前,應從原料、環境、運送保存三方面釐清。

其中,蘇梅英說,坊間的粿條並不是所有都是純米制品,不少會摻有玉米澱粉或小麥澱粉,而這些澱粉大多從國外進口,最大宗是從大陸引進,不能排除這在國外加工製造時就已被污染,澱粉後續雖會被幹燥製成粉狀,但來臺後加工成粿條,過程會添加水分,毒素恐因此被活化,而這類添加物進口時需思考增加毒素檢驗項目。

蘇梅英表示,另外一大風險是國內的餐廳業者,通常只有衛生單位到場時,業者纔會落實環境衛生,國人外食比例極高,但在衛生單位人力有限的情況下,政府應想出對策,讓業者能落實基本衛生要求。

衛福部食藥署副署長林金富表示,澱粉類食品添加物要長出細菌,必須滿足許多條件,先是澱粉中要混有該菌種,溫度、溼度也要合適纔會生長,而澱粉類產品多是乾燥狀態、溼度很低,過去食藥署纔沒抽驗微生物;寶林茶室事件後,衛福部已邀集專家舉行會議,未來將建立指引保障消費者。

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臺遠洋漁業勞權屢遭詬病 人權團體爭取強制裝海上Wi-Fi

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海洋。(資料照片,李欣恬攝)

悲惨海域~深蓝恐慌

《衛報》發表文章揭露臺灣漁業可怕的工作條件,並表示這些漁工向全球主要國家的市場,供應了價值18億元美金的產值,卻沒有好的工作狀態,人權團體要求政府能正視這件事,全球勞工正義國際勞工權利論壇執行長珍妮佛(Jennifer Rosenbaum)表示,真想改善,就要在所有臺灣遠洋漁船上制度性規範強制提供安全的 Wi-Fi 網路。

珍妮佛表示,臺灣的遠洋漁業商業模式不應依賴剝削、強迫勞動和完全隔離外籍漁工,「如果臺灣漁業真想改善漁工的工作情緒和勞動條件,就要在所有臺灣遠洋漁船上制度性規範強制提供安全的 Wi-Fi 網路,以便漁工可以與家人和工會聯繫,以及即時回報任何虐待行爲。」

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臺灣人權促進會(TAHR)資深研究員施逸翔表示,「漁業產業的這個反應,突顯了爲何我們需要臺灣政府必須採取行動。臺灣海鮮產業不應只有自我監管。除非全球主要海鮮品牌商和臺灣政府要求海鮮業者,否則這個產業永遠不會以外籍漁工的最大利益作爲出發點。」

農業部漁業署漁業人力組組長薛博元表示,臺灣的遠洋漁船設有衛星電話、監控中心,可透過電臺反映事情。漁業署也鼓勵遠洋漁業裝Wi-Fi,可申請補助,每臺漁船60萬元,通訊費補助4萬元,租金補助2萬元,預計目標是300艘船完成裝設,目前有92艘船完成。薛博元表示,目前的漁船都有衛星電話,想擴增衛星電話臺數也可申請補助。

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新北樹林線預計2031年完工 可轉乘3線縮短通勤時間

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新北樹林線28日動工典禮預計2031年完工,通車後前往臺北市將縮短半小時的通勤時間。(劉瑋晴攝)

至尊劍皇

新北樹林線土城地下段CQ880A區段標今(28)日開工,由新北市長侯友宜與臺北市副市長林奕華率領施工團隊,共同祈求工程順利完成。(劉瑋晴攝)

新北樹林線土城地下段CQ880A區段標今(28)日開工,由新北市長侯友宜與臺北市副市長林奕華率領施工團隊,共同祈求工程順利完成。侯友宜表示新北樹林線預計2031年完工,通車後前往臺北市將縮短半小時的通勤時間,還能轉乘3條捷運路線,大幅提升雙北市民搭乘捷運的便利性。

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新北樹林線爲新北捷運三環六線中的第二環,全長13.3公里,共設置13座車站,包含2座地下車站及11座高架車站。工程共有3個區段標,樹林高架段CQ890區段標已經在2022年10月14日開工;土城地下段CQ880A區段標也在今日順利開工;土城高架段CQ880B區段標修正預算期間同步招標,侯友宜說會採取保留決標方式辦理,以縮短時程,也期盼中央能儘速通過修正計劃。

捷運局表示,本次開工的新北樹林線CQ880A區段標,是土城地下段工程,路線長度約2.84公里,工程範圍銜接萬大中和線,在土城共設2座地下車站(LG09、LG10)及3段潛盾隧道。

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新北捷運局長李政安說明,透過三環六線的環狀與輻射狀各條捷運路線,通達基北北桃各個地方。新北樹林線除了銜接萬大中和線外,還可在土城站、回龍站轉乘3線,包含板南線、中和新蘆線及桃園棕線,路線串聯新北市土城、樹林及新莊,強化新北捷運路網的完整。

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淡海輕軌第二期改行河岸修正計劃 獲交通部審查通過

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淡海輕軌第二期路線圖。(新北市捷運局提供)

新北市淡海輕軌第二期改行河岸方案後,修正計劃歷時3年半8次提報修正,終於在今(28日)獲交通部審查通過!新北捷運局盼後續送行政院審議能更順遂並儘速覈定,讓淡海輕軌藍海線第二期能順利興建,預計行政院覈定後5年完工。

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新北捷運局長李政安表示,淡海輕軌分爲二期興建,淡海輕軌藍海線第一期已於2020年11月營運通車;淡海輕軌第二期路線原規劃行經淡水老街,在經徵詢地方民意後調整移至河岸,並於2020年10月30日第一次提報修正計劃,路線起於捷運淡水站後方廣場,沿金色水岸環河道路續行至觀潮廣場,彎入中正路銜接回原路線,沿臺2乙線續行至淡水漁人碼頭,銜接第一期路網。

淡海輕軌第二期營運長度6.6公里,新增6座車站,新北市爲加速推動,除已完成基本設計,且同步辦理環境影響差異分析及都市計劃變更作業。環境影響差異分析報告在2023年3月獲環境部同意通過;都市計劃變更已經過新北市都市計劃委員會審議通過,接續提報內政部審議。

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李政安說明,淡海輕軌第二期路網爲淡水整體路網最後一塊拼圖,銜接捷運淡水線及已通車的輕軌淡水漁人碼頭站,除了通勤功能,更串接沿線觀光景點;並透過輕軌路網連結新舊市區,讓新社區V11崁頂站周邊的居民可透過淡海輕軌一二期銜接,能便利抵達V21捷運淡水站,均衡市鎮發展,紓解淡水市區交通壅塞現象,並提高淡水觀光遊憩品質。

此外,未來八里輕軌也將與淡海輕軌第二期路段銜接,可由捷運淡水站轉乘V21站前往八里地區。盼行政院儘速覈定淡海輕軌二期修正計劃及續審八里輕軌可行性研究,以完善淡海輕軌整體路網,以及未來串連至八里地區重要廊帶。

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